LEGO Vitrine para o 10318 Concorde: $203,40 a $271,20, e por que um jato de 110 cm quer uma caixa mais profunda do que alta
O e-mail chegou numa noite de terça-feira. Remetente: Graham, 64 anos, Adelaide. Em 1996, a sua entidade patronal enviou-o para Nova Iorque durante seis semanas e, na última sexta-feira, a equipa do projeto realizou um sorteio — o primeiro prémio era um lugar no Concorde, de Nova Iorque para Londres. Ele ganhou-o. Duas horas e cinquenta e dois minutos, que ele lhe dirá sem que lhe pergunte. A sua esposa ouve todas as versões desse voo há trinta anos. No mês passado, ele terminou o LEGO 10318 Concorde e enviou uma fotografia dele estacionado na mesa de jantar: fuselagem branca, fina faixa vermelha, pontas das asas a parar mesmo antes dos saleiros e pimenteiros.
Essa fotografia resolveu o contexto antes de dizermos uma palavra. O fundo da sua caixa é um céu ao amanhecer, e há uma razão para não ser um azul limpo de meio-dia. O modelo é de plástico branco com cauda azul-escura. Contra um céu pálido, ficaria deslavado; contra um azul médio, pareceria equipamento de laboratório. A paleta do amanhecer dá ao corpo branco algo quente para se destacar, e o horizonte fica baixo — os dois terços superiores do painel são céu, a parte inferior é uma faixa fina de terra e nuvens. Um jato impresso contra um céu de sangria total parece colado. A faixa de chão na parte inferior ancora-o, para que o avião pareça estar a subir de algum lugar em vez de estar pendurado numa parede.
A caixa para este mede 110 × 45 × 30cm, e cada número vem de uma parte diferente da aeronave. O 110 é a fuselagem, do cone do nariz ao cone da cauda. O 45 não é a fuselagem de todo — são as pontas das asas. Uma asa delta varre para trás e para fora, então os pontos mais largos do modelo são duas pequenas pontas situadas cerca de um terço atrás do nariz. Meça um Concorde no seu corpo e encomendaria uma caixa 15cm demasiado estreita, e depois veria as pontas pressionarem o vidro. O 30 é maioritariamente suporte. O conjunto monta-se num suporte de exposição que levanta a cauda, e a altura da caixa é cortada para essa cauda elevada em vez de para o tubo da fuselagem. Deite o jato plano sobre o trem de aterragem e obtém dez centímetros de ar morto por cima e um ícone supersónico a posar de peso de papel.
Também significa que a caixa é mais profunda do que alta, o que parece errado numa ficha técnica e faz sentido no momento em que se lembra do que é uma asa.
O chão espelhado que acompanha todas as caixas faz algo específico para este modelo. De uma poltrona vê o jato de lado, do nariz à cauda. No reflexo por baixo obtém a vista de planta — toda a forma delta espalhada plana sob o modelo, que é a única vista que a aeronave real nunca deu a ninguém de pé ao seu lado. E como a caixa tem apenas 30cm de altura, não a limpa pela porta. A porta é para o modelo. O pano de pó passa por cima.
Quatro níveis, todos cortados e impressos na mesma bancada: a base preta escovada a $203.40, a versão com veio de madeira pelo mesmo preço, o fundo de amanhecer impresso em UV a $226.00, a edição com anel de luz a $248.60, e a edição em madeira maciça, que troca os painéis de PVC de 10mm por madeira natural de 12mm, a $271.20.
Graham escolheu o veio de madeira com o fundo. O seu raciocínio, quase textual: "a sala já tem eletrónica preta suficiente."
A porta de empurrar-puxar desliza o metro completo do painel frontal na sua calha. Dê-lhe a parte plana dos dedos e percorre o comprimento em cerca de dois segundos e para a direito na extremidade oposta. A faixa de luz oculta percorre o perímetro de 110cm do topo, e aqui está a troca que vale a pena saber de antemão: um modelo branco sob uma luz mostra tudo. O pó pousa numa fuselagem branca como sardas, e o anel de luz vai apresentar-lhe todas elas. O modelo de Graham é a coisa mais branca na sua sala, por isso ele limpa mais frequentemente do que costumava. Ele diz que vale a pena. Ele diz muitas coisas.
Uma nota de manuseamento, já que caixas compridas surgem em todas as conversas: uma caixa de 110cm é trabalho para duas mãos. Transporte-a como uma escada — mãos nos terços, cotovelos para dentro, ande devagar, e pouse-a antes de se virar.
Se está a encomendar o fundo impresso, envie o ficheiro de imagem original. Uma captura de ecrã de um telemóvel comprime o céu em blocos, e a 110cm de largura os blocos ficam grandes o suficiente para contar do outro lado da sala. O ficheiro direto da câmara está bem. O que a sua aplicação de mensagens lhe entregou geralmente não está. Se quer divisórias, ou um recorte no chão para que um suporte possa ser aparafusado, diga-nos antes de cortarmos — é mais fácil planear um buraco do que pedir desculpa por um.
Seja específico quanto ao céu, também. "Céu" por si só imprime como bege. Os melhores briefings que recebemos são direcionais: o de Graham dizia Atlântico Norte, rumo a leste, para a manhã, por isso imprimimos o sol baixo à direita e mantivemos a esquerda fria. Hora do dia, direção da bússola, clima — três palavras cada e o painel desenha-se sozinho.
As regras de cor que continuam a manter-se: um modelo brilhante — branco, amarelo, cinza claro — quer um fundo de tom médio ou escuro para que o plástico continue a ser a coisa mais brilhante na caixa. Um modelo escuro quer o oposto. Se a sua construção fica perto dos painéis, encomende 3cm extra no comprimento, 3 na largura e 5 na altura. Os cinco extra são espaço para os nós dos dedos ao baixar o modelo; não são para o modelo. Redimensionar uma caixa de stock não acrescenta custo, e a gravação também não. Graham mandou gravar o tempo de voo na borda da base — JFK a LHR, 2:52. Ideia dele, não nossa, e melhor do que qualquer coisa que teríamos sugerido.
O Concorde transportou cerca de dois milhões e meio de passageiros ao longo de vinte e sete anos, e a maioria deles nunca parou de falar sobre isso. A versão LEGO é mais silenciosa e cabe num aparador. Se o seu está construído e ainda à espera de um lugar para aterrar, a caixa está acima — e o resto da gama, de cubos de 20cm a uma coluna de 155cm, está na loja.